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?滑动球型钢支座建筑的成就

【滑动球型钢支座】建筑的成就

钢结构的快速发展，在我国取得了不少成就。2008年奥运主体育场“鸟巢”，上海世博园、2010年广州亚运会、2011年深圳大运会，世界第三高度为420米的上海金茂大厦，具有水平的72层的深圳赛格大厦，高度291米全部采用钢管混凝土柱，采用国产钢材、国内设计、施工的大连世贸中心，跨度216米的公路铁路两用低塔斜拉桥的芜湖长江大桥，上海宝钢大型轧钢厂房，等等，都是采用钢结构的典型事例。

  【滑动球型钢支座】 为满足客运专线铁路桥梁的使用需要，铁道











科学研究院曾在20世纪末，对高速铁路用桥梁支座的性能要求进行了系统地研究，认为客运专线铁路用桥梁支座应满足一下要求：

桥梁支座应具有足够的竖向水平向的承载能力；

桥梁支座应具有可靠的横向限位，在列车行车时支座的横向位移控制在±1mm之内；

 【滑动球型钢支座】初一桥梁上、下部构造连接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此，除了确保橡胶支座的设计选型合理和加工质量符合技术标准外，正确的施工和安装时橡胶支座应用成功与否的关键所在。

?滑动球型钢支座构件工厂加工

【滑动球型钢支座】构件工厂加工，节点螺栓连接，生产自动化程度高，精度有保证，干作业，质量易于控制，钢筋砼结构现场浇注，湿作业，质量与技工水平有很大关系。

施工工期短：钢结构工厂化生产，现场安装，工序简单，工作面大，施工速度快，钢筋砼结构要钢筋绑扎、支模、浇注、震捣、养护多道工序，耗费人力物力，施工周期长。

【滑动球型钢支座】在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下支座板，并预压50KN荷载后，用上、下支座连接角钢连接成整体；

在支座安装前，固定应检查支座连接状况是否正常，但不得松动上、下支座连接螺栓；

梁体吊装前，先将支座安装早预制箱梁的底部，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有缝隙；

仔细凿毛支座就位部分的支撑垫石表面，消除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，用水将支撑垫石表面浸湿；

     滑动球型钢支座吊装预制箱梁（带支座），将箱梁安放在临时千斤顶上，通过千斤顶调整梁体位置与标高；

支座就位后，在支座与支承垫石顶面之间应留有20~30mm空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。

成品滑动球型支座技术要求

【成品滑动球型支座】为了保证焊接质量，必须严格实施过程控制。如对焊接材料、拼装质量、焊工资质等实施过程控制。相应要求如下：

各型钢构件因变形影响组装和焊接质量应及时予以修整，并满足相应的技术要求。

焊缝坡口面及周边30mm范围内的油漆、锈、氧化渣及污垢必须清除干净，坡口面必须用磨光机磨光。

组装后的坡口夹角应控制在图纸要求的技术范围内，坡口间隙：1.5～3.0mm，焊缝接口的错边量应控制在（t/10且不大于2mm）技术范围内。

【成品滑动球型支座】现浇混凝土连续梁桥用滑动球型钢支座安装工艺细则：

【成品滑动球型支座】在工厂组装时，应仔细调平，用上、下支座连接板将支座连接成整体；

在支座安装钱，工地应检查支座连接状况是否正常，但不得松动上、下支座连接螺栓；

仔细凿毛支座就位部分的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，用水将支承垫石表面浸湿；

?单向滑动球型钢支座类型及选用

【单向滑动球型钢支座】类型及选用

根据球型支座的变形特征，可将其分为固定支座、单向活动支座和双向滑动支座。根据球型支座是否承载拉力，可将其分为无抗拉要求的球型钢支座（GQZ）和有抗拉要求的球型钢支座[1]~[2]（KLQZ）。球型钢支座类型的选用取决于结构整体分析计算得到的支座受力要求。

【单向滑动球型钢支座】无论采用哪种安装连接方式，都需注意以下事项

1.安装前检查支座处预埋刚把结构标高和平面***尺寸是否与设计图纸一致； 2.支座底面支承构件混凝土强度等级不宜低于C30，支承面四角高差不大于2mm，且平整度应达到1/300；

【单向滑动球型钢支座】安装前应检查支座连接状况是否正常，不得任意松动和拆卸出厂临时固定装置； 4.采用焊接连接方式，施工前应检查预埋钢板与支座之间钢材的可焊性及对焊接材料和焊接工艺的要求。支座与预埋钢板之间不得有空隙。如有空隙，应采取注浆方式予以填充后方可施焊。5.支座采用锚固螺栓连接时，支承面须预留锚栓孔。预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过正负1mm。