衢州GQF-MZL型伸缩装置来图定制在线报价「在线咨询」

桥梁伸缩缝工艺原理与施工准备

【桥梁伸缩缝】工艺原理与施工准备

【桥梁伸缩缝】装置，是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性连接，传递荷载，传力可靠；机械密封、防尘、防水性能好；其弹性支撑能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。从而使车辆在通过路桥衔接处时，能将冲击荷载降到，既保证了公路的正常营运，延长了使用年限，又使驾乘人员感觉平稳、舒适。

【桥梁伸缩缝】施工操作要点

1、施工准备工作

（1）在预制梁板以及桥台背墙施工时，应按设计要求预埋锚固钢筋，预留槽口。

（2）梁板安装时，应在设伸缩缝的墩、台上适当调整缝隙的大小，以满足安装【桥梁伸缩缝】装置所需要的宽度。

（3）为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行，在槽口内、预埋钢筋之间充填砂或砂性土，其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1-2cm，以保护钢筋不被压坏。

（4）【桥梁伸缩缝】施工前，要求上报详细的施工***设计方案，要求精心***、统筹安排、明确责任、职责分明，严格按照施工规范进行控制。

（5）熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训，对【桥梁伸缩缝】的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收工作。

桥梁伸缩缝的安装橡胶条与质量控制

【桥梁伸缩缝】的安装橡胶条与质量控制

钢纤维混凝土浇筑：型钢***锚固和铺设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾，用高压水冲洗干净并将间隙堵塞，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土，浇筑过程中要随时检查混凝土配合比的坍落度是否满足要求，以确保刚纤维混凝土质量，混凝土必须浇筑密实、平整、无蜂窝，平整度在0-2mm范围内，并一次浇筑，保证整体性，混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法，至泛浆、不再有气泡为止，确保振捣密实，对一些死角的地方，尤其应注意混凝土的振捣密实性，振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面高程2mm。

***：混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水***，使混凝土保持湿润状态。养护时间不小于15d，【桥梁伸缩缝】***期间应由专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，在离桥头两侧设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，确保【桥梁伸缩缝】装置两侧混凝土强度满足设计要求后，才能开放交通。

安装橡胶条：经过***，混凝土达到设计强度的50%以后，方可安装橡胶条。

【桥梁伸缩缝】质量控制

【桥梁伸缩缝】施工过程中，对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的自检和抽检，验收合格后方可进入下一道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程控制。

桥梁伸缩缝维修对策

【桥梁伸缩缝】的***形式

通过对呼伦贝尔盟的6条路线和15座大中桥技术状况的调查,发现钢筋混凝土桥梁伸缩缝均出现不同程度的损坏,破损率占40%以上。伸缩缝的主要形式有:锌铁皮伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝。***现象表现在伸缩缝整个脱落,桥面至盖梁上下贯通,失去了孔与孔之间的衔接;钢板伸缩缝开焊,被车轮碾入缝内,使伸缩缝被挤满,失去了伸缩作用; 【桥梁伸缩缝】两侧桥面铺装物被车轮碾碎,破损的混凝土被挤入缝内,有的被泥土、杂物堵塞,以致起不到伸缩作用;车辆的冲击作用造成梁的端部破碎,使个别桥的伸缩缝宽度达到10~30 m。

【桥梁伸缩缝】维修对策

旧桥【桥梁伸缩缝】维修是一个比较复杂的问题,特别是在国道干线上交通量大,又不能中断交通。因此,实践中采用钢筋混凝土板伸缩缝,并将一道伸缩缝变成两道伸缩缝,半幅施工,半幅

通车。操作简单,便于实施。主要方法和步骤是:

①进行桥面混凝土铺装切割放样。根据【桥梁伸缩缝】两侧桥面铺装层的损坏程度,确定切割宽度,一般在50~100 cm之间。

②进行桥面混凝土铺装切割。这一步是维修工程的关键工序之一。对于切割机的放置、切割的深度、刀前的散热、直线控制,均需周密安排。桥面铺装厚度一般在5~12 cm,为使切割不损坏梁板,确定一般切割深度为7~10 cm,一次切成。经过逐步摸索,适宜的切割速度为2~4 m/h。

③凿除混凝土。一般工程凿除工作比较容易。但是,由于桥面铺装比较薄,且直接与梁板联接,在凿除过程中,不能用力过猛,以防止梁板端部遭到***。

④制作钢筋网。由于梁的伸缩作用,伸缩缝处的混凝土极易破损。为了保证现浇【桥梁伸缩缝】处盖板的整体强度,可在板内铺设 8的钢筋网(钢筋网纵横向间距为2×15 cm),以此提高混凝土盖板的抗弯、抗剪强度。钢筋网的布设位置

桥梁伸缩缝的构造部分

桥梁伸缩缝装置是公路桥梁构造的一部分，目前常用的类型主要有毛勒缝、齿口钢板缝、板式橡胶缝、U型锌铁皮、TST弹缩体碎石等，其作用在于调节由于外界气温的变化、砼的徐变及砼的干燥收缩等因素所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。它还直接承受着车轮荷载的反复冲击，是桥梁结构中遭受***的部位。

桥梁伸缩缝***后接缝处下沉，衔接处路面损坏，从而出现高低不同的台阶，造成通过的车辆产生跳车，使车上人员感到不适，甚至引发交通事故，影响了公路桥梁的正常运营。