琼中GQF-C型模数式伸缩装置来图定制现货「多图」

桥梁伸缩缝工艺原理与施工准备

【桥梁伸缩缝】工艺原理与施工准备

【桥梁伸缩缝】装置，是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性连接，传递荷载，传力可靠；机械密封、防尘、防水性能好；其弹性支撑能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。从而使车辆在通过路桥衔接处时，能将冲击荷载降到，既保证了公路的正常营运，延长了使用年限，又使驾乘人员感觉平稳、舒适。

【桥梁伸缩缝】施工操作要点

1、施工准备工作

（1）在预制梁板以及桥台背墙施工时，应按设计要求预埋锚固钢筋，预留槽口。

（2）梁板安装时，应在设伸缩缝的墩、台上适当调整缝隙的大小，以满足安装【桥梁伸缩缝】装置所需要的宽度。

（3）为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行，在槽口内、预埋钢筋之间充填砂或砂性土，其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1-2cm，以保护钢筋不被压坏。

（4）【桥梁伸缩缝】施工前，要求上报详细的施工***设计方案，要求精心***、统筹安排、明确责任、职责分明，严格按照施工规范进行控制。

（5）熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训，对【桥梁伸缩缝】的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收工作。

毛勒缝（A）单组合毛勒缝（B）多组合毛勒缝

毛勒缝（A）单组合毛勒缝

  （B）多组合毛勒缝

  毛勒缝 特点：

   （1）能承受车轮荷载的直接作用，具有较高的刚度和耐久性，并能将作用于钢梁上的车辆荷载均匀分散及传递到结构设计合理的铡性锚固结构筋上，而锚固结构件与桥梁连成整体，使伸缩缝装置与桥梁体共同受力。











见下图：

   （2）伸缩变形适应性强。伸缩缝装置的各异型钢梁上设计有内凹槽，通过工具能将防水密封胶条可靠压紧在凹槽内，无需任何粘结剂；防水密封胶条鸟型设计很好地适应伸缩缝的变化，并且更换方便，便于维修和***。见下图：

   （3）施工快速、方便。伸缩缝无需锚焊固定,安装好后装入EPDM密封止水伸缩胶带约三小时后即可通幸,施工快速方便。

   （4）适应性强、工作可靠。可适应大范围的平面位移和剪切,并能在垂直方向实现一定的位移,所以能适合于弯、坡、斜、宽等桥梁的桥面伸缩系统上使用:并能适应各种不同横截面的桥面和各种不同形状的防护栏、人行道。

   （5）行车舒适、寿命长久、综合性能优越，具有外形美观,平整度高,行车平稳、舒适,的防渗漏水性能、防腐抗酸能力和隔音性能,在正常的养护情况下，使用寿命长达十五年以上。

?对目前伸缩装置设计的几点浅见

对目前伸缩装置设计的几点浅见

   (1)小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内 伸缩量一般在5mm以内)。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

   (2)中、小桥宜采用W型伸缩装置，它具有以下一些优点：①伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；②构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

   (3)从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。

   (4)从目前已经施工的伸缩装置来看，梳形板式伸缩装置的平整度较好，其原因不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩 体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺，能起到防水、防尘的效果。其缺点是变形似欠灵活。

公路桥梁伸缩装置存放施工安装

公路桥梁伸缩装置运输(2)伸缩装置不得露天堆放，存放场所应干燥通风，产品应远离热源1m以外，不得与地面直接接触，存放应整齐、保持清洁，严禁与酸、碱、油类、等相接触。

公路桥梁伸缩装置存放

施工安装

(1)施工安装前按照设计图纸提供的尺寸，核对梁、板端部及桥台处安装伸缩装置 的预留槽尺寸，并检查核对梁、板与桥台间的预埋锚固钢筋的规格、数量及位置。（检查核对各种规格位置尺寸，考试的时候你能想到的都写出来，再去挑）

(2)伸缩装置上桥安装前，按照安装时的气温调整安装时的***值，并应由安装负责人检查签字后方可用卡具将其固定。

(3)伸缩装置吊装就位前，将预留槽内混凝土凿毛并清扫干净，吊装时应按照厂家 标明的吊点位置起吊，必要时做适当加强。