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滑动球铰支座设计图

【滑动球铰支座】盆式橡胶测力支座的研究，成功地解决了橡胶承压板内油腔的成型方法、支座测力油路系统设计和测力支座的公章性能及测试方法。

技术数据、材料选用及材质要求、设计要求(包括制造和安装、焊缝质量检验的等级、涂装及运输等)、结构布置、构件截面选用以及结构的主要节点构造等均应表示清楚，以利于施工详图的顺利编制，并能正确体现设计的意图。主要材料应列表表示。

1993年7月2日至18日，【滑动球铰支座】对主梁合龙后预应力束张拉过程中的端支点反力变化情况进行了测试，结构证明支座工作处于良好状态。而且支点反力的变化过程也与理论计算的反力变化过程向一致，说明盆式橡胶测力支座性能稳定，起到了检测主梁张拉预应力束起的次反力变化的作用，也反映出施工满足设计要求，达到了预期目的。该桥端支点反力的实测值与理论计算值极为接近。

【滑动球铰支座】

在国外提出了具有与测力支座同样性能的另类支座，这类支座是一种可用于收集基本特性资料的“智能”【滑动球铰支座】。支座失效或损伤严重以及因此而产生的***应力是桥梁***的常见原因，这是桥梁要求的一项维护检查内容。智能桥梁支座可以监测和诊断通梁结构系统传递到支座的活载及恒载。智能桥梁支座是根据如果桥梁结构构件的刚度由于断裂、冲击或其他原因而出现明显的变化，很可能分配到支座上的荷载就会发生变化的原理，也就是说，智能桥梁支座可以检测到桥梁的损伤聚程度。

滑动减震球型支座的性能要求

【滑动减震球型支座】用聚四氟乙烯在硅脂润滑条件下与不锈钢相对摩擦时，在常温条件下（23±5℃）；压应力30Mpa时应满足下列要求：初始静摩擦系数≤0.012，经1KM磨耗试验后的线磨耗率≤15。聚四氟乙烯板的设计应力为30Mpa，表面应压制储硅脂凹槽，储硅脂凹槽的排列方向应于主位移方向一致，槽内涂满5201硅脂。

【滑动减震球型支座】客运专线铁路桥梁滑动球型钢支座用的聚四氟乙烯板性能要求，将明显高于普通铁路支座。主要原因是由于客运专线铁路的行车速度快，高速列车引起桥梁支座的滑动速度提高，以铁路32m箱梁为例，当客车以300km/h速度在桥上通过时，在活动支座处的相对位移速度可达6mm/s左右，而且客车的行车密度大，活动支座在使用寿命中的累计滑动距离，将明显大于普通铁路支座，因此对支座用滑板应提出了较高的要求。

【滑动减震球型支座】是连接上部构造与下部构造的重要部件，随时将上部构造的反力传递到下部构造，它具有适应上、下部构造变位的功能并应分配水平力和适应梁端转角变形。另外，支座要确保构造物的安全，所以必须具有与其使用年限相适应的耐久性。因此，在支座施工时，注意细心清扫，对维修管理也必须充分考虑。公路桥梁支座除应符合有关现行标准的规定外，安装是相当终于的环节，如板式橡胶支座对水平面应仔细校核，支座不得发生偏歪，不能脱空；盆式球形支座的安装位置应准确，安装平整，且应注意使其滑动方向符合设计要求等。对于支座安装的具体要求和注意事项，将在有关章节中进一步叙述。

滑动球铰支座的传力路线

【滑动球铰支座】历史的教训足已充分说明，插入式建筑结构体系受到了严峻的检验，即似地球为相当好的惯性参考系，又将建筑物体插入地球，形成不可分割的刚体。在过去的年代，建筑物还处于低层范围时，问题还不严重，而在现代化高层、重型建筑中，仍然是采用插入式刚箍捆住内力的结构，在实际的灾害中存在着严重的隐患。插入式整体建筑物结构体系在正常情况下，即非静止状态，是没有问题，而在灾害爆发时，插入式整体建筑物体系的结构受力传力路线明显发生混乱，建筑结构设计的极其重要的力学原则：

   （1）、不论在任何情况下，结构的传力路线必须清楚。

   （2）、【滑动球铰支座】以当地的不利外界因素为设计依据，如很多地区必须考虑可能发生的***力。这就是说建筑物抵抗***的正确条件是：运动中建筑结构内力的传递必须正确、清楚。

   【滑动球铰支座】插入式整体建筑结构在时，将***力直接传递给上部结构，使上部结构发生摇晃，由于上部结构是刚箍捆住内力的结构，因而在摇晃中产生的巨大能量没有释放点，而返回基础，又很快的不断的冲击建筑物的基础，向上部结构输送能量。这样上部结构返回的作用力，同基础传来的内力发生冲撞，冲撞厉害的集中点，就是能量集中释放的突破点，也是结构的***点，通常都在基础与上部结构的交面上，***的形式是剪切***，而整个建筑物不是倒塌就是倾斜。

成品滑动双向支座在支座上支模，浇注梁体

  “建筑物抗震减震装置”和“建筑物消震装置”完全适应于新建筑结构，也适应于使用中的已建成的建筑结构的抗震、减震和消震措施。即适用于工业和民用建筑、铁路桥梁和公路桥梁、塔式和倒摆式结构、大型水库的大坝以及地面和地下的建筑物。【成品滑动双向支座】给人类造成的灾害，使人类越来越清醒的认识到，科学技术的不断发展是人类在地球生态环境中生存和发展的需要，人类为了更好的在地球生态环境中生存和发展下去，【成品滑动双向支座】就必须不断的认识地球的 生态环境及自然规律，不断的提高科学理论和更***的技术水平，使人类建造的、赖以生存和发展的建筑物适应***力的能力不断增强，以减免灾害时人民的生命和财产的巨大损失。

【成品滑动双向支座】安装时，随桥梁施工工艺不同而不同。对于现浇梁，应将支座按图5提供的锚固螺栓图将下锚固螺栓从地面伸进下座板螺孔，带上螺帽，然后将支座放到垫石上，调整支座位置，从旁边开孔灌注环氧沙浆，然后将上锚固螺栓带上并将上锚固螺栓和梁体钢筋网焊接在一起，在支座上支模，浇注梁体；【滑动球型钢支座】对于预制梁，应先将上锚固螺栓预埋在梁体中，在上桥时，先将支座固定在梁体上，并带好下锚固螺栓，等锚固螺栓与预留螺栓孔对中后落梁，然后用环氧砂浆灌注锚固螺栓预留孔。