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桥梁伸缩缝压缩式填缝

.桥梁伸缩缝 压缩式填缝

  压缩式填缝的主要材质为可以承受压缩的弹性材料，此弹性材料可以经压缩后而挤压进原开口的缝中，此开口缝的边缘具有黏滞的表面涂料，因此压缩缝在压挤进入开口缝之后可紧密地粘贴在原开口缝的桥面板边缘。此种伸缩缝采用橡胶质化学合成品作为伸缩缝。

【桥梁伸缩缝】压缩式填缝优点：

   伸缩部分无需设支撑荷载的装置，桥面板间也无需固定的设置，构造简单。

   行车舒适。

   使用橡胶质化学合成材料轻巧、坚韧。

   可于工程完成后安装，施工容易。

   修补仅需10～20小时，可缩短封闭交通的时间。

  【桥梁伸缩缝】缺点：

   造价昂贵。

   产品种类多，间有品质欠佳的，不易选择适当品种，施工不良时胶结处易脱落。

【桥梁伸缩缝】装置的安装

【桥梁伸缩缝】装置的安装

【桥梁伸缩缝】装置的锚固宽度

需要规范伸缩缝预埋钢筋在梁(板)端部和桥台的锚固宽度。考虑到施工工艺的协调,伸缩装置的锚固宽度按50 cm进行设置为适宜,桥台上宜采用背墙的宽度进行设置,这既方便了桥面板、现浇混凝土铺装层的施工,也使伸缩装置的稳定性得到了保障。

【桥梁伸缩缝】装置的***角钢

伸缩装置的***角钢一定要依据安装时测定出的气温、计算伸缩缝的伸缩量来调整两块***角钢之间的距离,并按桥面高度将***角钢焊接到预埋钢筋上,这样严格控制了缝距。对于伸缩缝的间距,多持有宁小勿大的倾向,这是万万要不得的。***角钢附近的混凝土,在施工中振捣比较困难,死角和钢筋密集的部位,应加工插捣。

【桥梁伸缩缝】连续缝的设置

连续缝的宽度按桥的设计跨径和梁(板)的设计长度之差值进行设置,30 m组合T梁连续缝宽6 cm;各种板桥连续缝宽4 cm;弯道上的桥在盖梁上设置楔形块调整桥面曲线,楔形块部位的连续缝按2条缝进行设置,每条缝宽不宜小于4 cm,通常设计缝宽2 cm偏小。桥面连续缝外,变形假缝的宽度和深度必须规范、统一,缝的宽度和深度宜按0·5 cm×2·5 cm的

桥梁伸缩装置***及产生跳车的原因分析

桥梁伸缩装置***及产生跳车的原因分析

桥梁伸缩装置量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩量的影响等，在伸缩装置本身不具备或很难具备调整初始位移量，以适应于安装温度对位移的要求时，选型不当是造成伸缩装置***的重要原因。

桥梁伸缩装置施工工艺要求重视不够，由于赶工期等原因，未严格按施工工艺标准和安装程序进行施工。

桥梁伸缩装置预埋筋与锚固筋焊接质量差。

桥梁伸缩装置后浇筑砼或其他填料施工不密实，有蜂窝、空洞等，强度达不到设计要求，承受不住车辆荷载的强烈冲击。

桥梁伸缩装置两侧砼和沥青砼面层结合不好，碾压不到位、不密实，出现两张皮，极易产生剥离、脱落，从而造成伸缩缝***。

桥梁伸缩装置***、维修、养护不到位。

桥梁伸缩缝避免跳车的防治措施

桥梁伸缩缝避免跳车的防治措施

合理选择桥梁伸缩缝

   伸缩装置在选用过程中主要是看其刚度和质量，良好的伸缩缝应满足以下要求：

桥梁伸缩缝伸缩量应满足桥梁上部结构之间的位移。对于正交桥只要其伸缩量能满足设计计算伸缩量即可。对于斜桥，则必须把运动方向的计算伸缩量ΔL分解为垂直于缝中心线方向和平行于缝中心线方向的两个变形矢量ΔLr和ΔLp。此时，所选择的伸缩缝在垂直和平行两个方向的允许变形量必须同时满足ΔLr和ΔLp的要求。

桥梁伸缩缝行车平稳、舒适，振动及噪音小。

桥梁伸缩缝密封性好，能防止水、垃圾渗入，同时具有抗滑、耐磨、抗老化的性能；

桥梁伸缩缝施工安装方便、简单，便于检查和养护。